這個(gè)問(wèn)題比較有意思，估計(jì)也是很多人都納悶的，因?yàn)槲覀兘?jīng)常會(huì)遇到這種情況：比如新修了一條路、發(fā)生了交通事故、道路臨時(shí)維修等等這些信息，、這些地圖比我們知道的都早，那么這個(gè)時(shí)候就會(huì)有人有疑問(wèn)了，這些地圖上怎么知道這些最新的道路信息的呢，這里我就給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。首先大家最容易想到的，應(yīng)該就是交管局方面的數(shù)據(jù)，比如道路的感應(yīng)線(xiàn)圈來(lái)、攝像頭數(shù)據(jù)等等，而實(shí)際上這也確實(shí)是像高度、地圖這些誒平臺(tái)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)源，比如我們平時(shí)在路上所見(jiàn)到的電子眼，它的作用可不只是抓拍違章這么簡(jiǎn)單，因?yàn)檫€有很多的電子眼是用來(lái)收集車(chē)信息的，進(jìn)而判斷出道路的擁堵情況，這一部分?jǐn)?shù)據(jù)不單能為城市的道路建設(shè)有參考價(jià)值，而且對(duì)、這些電子地圖平臺(tái)來(lái)講，也可以用來(lái)為用戶(hù)提供導(dǎo)航服務(wù)，比如我們導(dǎo)航的的時(shí)候會(huì)提到“某某路況正在維修”之類(lèi)的信息，多都是從交管系統(tǒng)獲取到的信息。當(dāng)然，來(lái)自交管局的這些數(shù)據(jù)，還遠(yuǎn)沒(méi)有大家想象的那么大，因?yàn)榻还芟到y(tǒng)一般是不對(duì)外開(kāi)放的，像一些小的公司是不可能拿到交管系統(tǒng)接口的，而畢竟、的體量在那，因?yàn)楝F(xiàn)在很多地方的教官系統(tǒng)其實(shí)都是對(duì)他們開(kāi)放的，甚至有不少交管系統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)都是有、提供的。再有一個(gè)很重要的數(shù)據(jù)來(lái)源，那就是出租車(chē)、公交車(chē)這類(lèi)的公共交通平臺(tái)，因?yàn)檫@些車(chē)輛上面都裝有GPS設(shè)備，因此它們就很自然的是城市道路狀況的天然人，出租車(chē)公司把這些GPS數(shù)據(jù)提供給地圖公司，然后憑借對(duì)這部分GPS數(shù)據(jù)做建模分析，就不難得出城市交通的實(shí)時(shí)路況信息，這一部分的數(shù)據(jù)占比其實(shí)還是比較大的。另外還有一項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)源，那就是每個(gè)手機(jī)用戶(hù)，因?yàn)槲覀兏@些交通設(shè)施一個(gè)，都在為城市交通路況提供著位置信息，如果你是、地圖用戶(hù)，那這兩個(gè)APP自然能夠獲取你的為止信息，進(jìn)而對(duì)當(dāng)前的交通狀況做出判斷，另外即便你不是高度地圖和地圖的用戶(hù)，你以為他們就無(wú)法獲取你的為止信息了嗎，顯然是不可能的，各個(gè)系、系、系的產(chǎn)品很大程度上都是可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的，因?yàn)槲覀兯J(rèn)為的網(wǎng)絡(luò)安全，在這些互聯(lián)網(wǎng)公司面前其實(shí)不過(guò)就是自欺欺人罷了。另外我們?cè)谑褂玫貓D、地圖導(dǎo)航的時(shí)候，那就是在實(shí)時(shí)的向這些平臺(tái)提供這路況、車(chē)速等各個(gè)方面的信息，通過(guò)建模分析，這些平臺(tái)自然能夠給出哪些路段交通擁堵、順暢等這方面的信息了。

這個(gè)問(wèn)題我以前有想過(guò)，也很朋友探討過(guò)。當(dāng)時(shí)朋友說(shuō)可能是道路上到處都有地感線(xiàn)圈，來(lái)感知車(chē)輛的行進(jìn)速度，從而來(lái)判斷道路的擁堵情況。但是我并不這么認(rèn)為，我認(rèn)為這些地圖軟件是通過(guò)安裝它們的手機(jī)來(lái)采集數(shù)據(jù)從而做出判斷的，后面我在上人工智能課的時(shí)候，老師講了一個(gè)案例，證實(shí)了我的想法。、如何快速知道道路擁擠情況我們知道，像、這類(lèi)地圖軟件都是在線(xiàn)式的，在國(guó)內(nèi)兩家的用戶(hù)數(shù)量都十分龐大，有些用戶(hù)甚至兩款軟件都安裝了。這兩款軟件在安裝是會(huì)要求打開(kāi)訪(fǎng)問(wèn)手機(jī)的的一些權(quán)限特別是安卓手機(jī)，這些權(quán)限如位置服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等等。被允許之后，這些軟件不僅可以在其打開(kāi)時(shí)可以實(shí)時(shí)采集你手機(jī)的數(shù)據(jù)，有些（如安卓）甚至在軟件沒(méi)打開(kāi)時(shí)也會(huì)試試采集手機(jī)的數(shù)據(jù)。而這寫(xiě)采集的數(shù)據(jù)中如位置、和速度的信息就可以被地圖用來(lái)判斷道路的擁擠情況。比如，如果地圖檢測(cè)到某條路某一段上絕大部分車(chē)輛的行進(jìn)速度都非常慢，那基本上就可以斷定這段路堵了。老師將的一個(gè)案例在一次《人工智能》課上，老師講過(guò)一個(gè)案例，說(shuō)是一個(gè)位谷歌的工程師在測(cè)試谷歌地圖的智能程度，弄了一臺(tái)小推車(chē)，上面放了100多部裝了谷歌地圖的手機(jī)，他拖著這臺(tái)小推車(chē)在一條路上走，結(jié)果谷歌地圖就奔了。

這里是年燕將門(mén)，你的疑惑我來(lái)解答。在我們?nèi)粘Ｉ罾锩妫覀兂３６紩?huì)使用地圖來(lái)導(dǎo)航，而比較令人驚奇的是，在我們出發(fā)之前往往能通過(guò)地圖，地圖等這一些列地圖來(lái)獲取當(dāng)前的路況，那里堵車(chē)也能掌握的一清二楚。那么這些地圖軟件是怎么去實(shí)現(xiàn)這些功能的呢？實(shí)際上，這些地圖軟件實(shí)時(shí)路況的主要應(yīng)用技術(shù)仍然取決于手機(jī)基站獲取手機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，也就是說(shuō)，基本信息是通過(guò)手機(jī)用戶(hù)數(shù)量獲得的。在主要道路上以及每輛車(chē)在單位時(shí)間內(nèi)的速度和時(shí)間。正是通過(guò)這些數(shù)據(jù)來(lái)構(gòu)建模型，從而達(dá)到真實(shí)的實(shí)時(shí)交通狀況！在了解了原理之后，讓我們看一下數(shù)據(jù)源。
1.常見(jiàn)的道路狀況檢測(cè)設(shè)備，例如道路攝像頭，測(cè)速雷達(dá)和地面感應(yīng)線(xiàn)圈。除了監(jiān)視車(chē)輛違規(guī)行為之外，這些攝像機(jī)或設(shè)備還可以檢測(cè)傳統(tǒng)的道路狀況信息，例如道路占用率，交通和速度。
2.使用GPS識(shí)別道路狀況信息監(jiān)視，例如攝像機(jī)或安裝在公共交通上的GPS，例如出租車(chē)的GPS終端，基本上每隔一段時(shí)間就會(huì)將信息發(fā)送到監(jiān)視中心，并且該信息包括位置信息，車(chē)速，行駛方向等，當(dāng)收集數(shù)據(jù)量時(shí)，可以形成動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)路況信息監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)。例如，對(duì)于每個(gè)出租車(chē)的GPS數(shù)據(jù)，如果在道路網(wǎng)絡(luò)上找到具有最接近距離和相同方向的路段，則可以認(rèn)為車(chē)輛當(dāng)時(shí)正在該路段上行駛。然后，將每個(gè)GPS數(shù)據(jù)的平均速度計(jì)算為路段的平均速度。然后定義一個(gè)速度間隔以表示每個(gè)間隔的范圍，例如0-20 km / h表示擁堵，20-40 km / h表示慢速行駛，40 km / h或更高表示平滑。知道了這些數(shù)據(jù)后，路段會(huì)根據(jù)其路況值繪制成無(wú)法繪制的顏色，并顯示在地圖上。這就是，等地圖軟件在各種道路上行駛的路況原理。
3.實(shí)際上，在了解了上述原則之后，此類(lèi)地圖基本上與運(yùn)輸署進(jìn)行了數(shù)據(jù)合作，例如在官方網(wǎng)站上收集交通管制通告，1當(dāng)?shù)亟煌◤V播電臺(tái)廣播的信息以及互聯(lián)網(wǎng)信息。以上便是我的回答，感謝閱讀。碼字不易喜歡請(qǐng)給我點(diǎn)個(gè)關(guān)注哦。

某某線(xiàn)是某些地方的長(zhǎng)距離路名，一般是在農(nóng)村或郊區(qū)，用來(lái)溝通鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的道路。

沒(méi)有標(biāo)注肯定是空白的。待你公司標(biāo)注成功后，自然會(huì)有路線(xiàn)到你們公司了

不清楚具體是什么

沒(méi)有標(biāo)注肯定是空白的。待你公司標(biāo)注成功后，自然會(huì)有路線(xiàn)到你們公司了

希望對(duì)你有幫助： 根據(jù)交警部分提供的信息，每個(gè)路段都是有那個(gè)檢測(cè)的，隨時(shí)發(fā)布信息

利用了出租車(chē)的GPS標(biāo)注，出租車(chē)上面都有GPS，可以獲取出租車(chē)的運(yùn)行速度和運(yùn)行位置，然后通過(guò)復(fù)雜的大數(shù)據(jù)運(yùn)算，就能知道道路的擁堵情況了

地圖導(dǎo)航是如何知道前方道路擁堵的？？？

可以標(biāo)記出來(lái)，但只能自己用，或者與好友共享。沒(méi)法使之成為地圖的一部分提供給公眾使用。要提供給公眾使用，可以跟聯(lián)系，但如果就是一點(diǎn)局部信息，通過(guò)的可能性很小。

iPhone 6s地圖不顯示道路是因?yàn)橄到y(tǒng)升級(jí)到iOS 10試用版的緣故，在全新的iOS10中，因?yàn)閷?duì)系統(tǒng)文件進(jìn)行了較大的發(fā)動(dòng)，因而也隨之出現(xiàn)了各種“問(wèn)題”，新系統(tǒng)目前暫時(shí)不會(huì)顯示地圖的道路。 估計(jì)只有當(dāng)正式版后，才可能會(huì)對(duì)程序中的 BUG 進(jìn)行修改和完善。 如果現(xiàn)在要想運(yùn)行地圖，只有重新刷回舊的iOS
9.
3.2 才行。

這個(gè)跟服務(wù)器有關(guān)，或者是兼容問(wèn)題 可以嘗試離線(xiàn)地圖包： 進(jìn)入地圖設(shè)置頁(yè) 選擇離線(xiàn)地圖

信號(hào)不好吧，建議你可以在靜止的狀態(tài)下，站在比較空曠的，沒(méi)有遮擋物的地方再試試看吧 或者可以個(gè)第三方手機(jī)地圖導(dǎo)航試試看吧，現(xiàn)在也是有很多的手機(jī)地圖導(dǎo)航的，你可以試試看地圖吧，它的兼容性是很好的，可以在很多的手機(jī)上運(yùn)行的很好，標(biāo)注什么的也是很方便準(zhǔn)確的，你可以試試看吧，會(huì)很方便，希望能幫到你吧~

地圖公司獲取道路路況數(shù)據(jù)來(lái)源有很多：

1.預(yù)埋感應(yīng)線(xiàn)圈。在很多道路的路口都預(yù)埋了地壓式磁感應(yīng)小圈，車(chē)輛通過(guò)時(shí)，可以產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)。通過(guò)計(jì)算通過(guò)的車(chē)流數(shù)量和車(chē)速可以準(zhǔn)確的獲取道路的擁堵?tīng)顩r。這部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源少。

2.出租車(chē)公司。出租車(chē)一般都有GPS設(shè)備，最初用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車(chē)的管理。通過(guò)對(duì)出租車(chē)運(yùn)行位置和速度的，可以推算道路擁堵?tīng)顩r。

3.用戶(hù)標(biāo)注導(dǎo)航的數(shù)據(jù)。作為地圖的使用者，其實(shí)也都是地圖數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)者。車(chē)輛在規(guī)劃導(dǎo)航的過(guò)程中，通過(guò)觀察車(chē)輛所在位置和移動(dòng)速度，就可以推算當(dāng)前道路的擁堵?tīng)顟B(tài)。

4.用戶(hù)主動(dòng)貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。地圖和地圖都提供了數(shù)據(jù)上報(bào)的入口，熱心用戶(hù)可以把擁堵、事故等狀態(tài)主動(dòng)上報(bào)，從而更好的為其他用戶(hù)提供幫助。

5.利用通信基站大數(shù)據(jù)。在公路上，約2公里左右就有一個(gè)手機(jī)運(yùn)營(yíng)商基站，手機(jī)用戶(hù)經(jīng)過(guò)基站時(shí)，形成的信令數(shù)據(jù)可以較準(zhǔn)確地反映單位時(shí)間內(nèi)該路段的實(shí)時(shí)路況。將歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與路網(wǎng)狀況結(jié)合，預(yù)測(cè)出未來(lái)1小時(shí)內(nèi)的路況，準(zhǔn)確率穩(wěn)定在91%以上。

隨著技術(shù)不斷演進(jìn)，路況數(shù)據(jù)的來(lái)源越來(lái)越多，對(duì)道路路況的描述也會(huì)越來(lái)越實(shí)時(shí)精確。

我就是搞不明白，城市開(kāi)車(chē)，除了外來(lái)人，本地上下班的人基本不會(huì)開(kāi)導(dǎo)航，所以地圖怎么知道路況呢？

感謝邀請(qǐng)！

地圖或者地圖擁有各大道路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也會(huì)打通和交通管理局的道路信息通信。

對(duì)于交通管理局來(lái)說(shuō)，往往可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到道路的具體擁堵情況。

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)一般需要實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)的來(lái)源應(yīng)該很大多數(shù)都是出租車(chē)，在道路上奔馳的每臺(tái)出租車(chē)都會(huì)裝有GPS的設(shè)備，而GPS設(shè)備會(huì)把實(shí)時(shí)標(biāo)注的一些數(shù)據(jù)傳到出租車(chē)公司，而出租車(chē)公司一般都會(huì)把這部分?jǐn)?shù)據(jù)與交管局的系統(tǒng)相互連通。

另外，用戶(hù)手機(jī)的實(shí)時(shí)標(biāo)注數(shù)據(jù)，億萬(wàn)臺(tái)智能手機(jī)的地圖APP可以共享實(shí)時(shí)標(biāo)注的數(shù)據(jù)，一般手機(jī)會(huì)默認(rèn)把標(biāo)注數(shù)據(jù)回傳到提供地圖服務(wù)的公司，而這些大量的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)匯總、歸納、分析后就可以得出部分的道路是情況。

最后，交通道路上一般都會(huì)埋有感應(yīng)線(xiàn)圈。車(chē)輛通過(guò)這些區(qū)域，感應(yīng)信號(hào)就會(huì)發(fā)送到交通管理局相應(yīng)的系統(tǒng)上，根據(jù)通過(guò)車(chē)輛通過(guò)的速度以及單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)感應(yīng)區(qū)的車(chē)輛數(shù)量。綜合數(shù)據(jù)分析，可以分析出實(shí)時(shí)的道路現(xiàn)狀。

數(shù)據(jù)是會(huì)流動(dòng)的，電子地圖公司可以從各種合法渠道獲取到這部分實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，加以分析就可以把數(shù)據(jù)分析結(jié)果呈現(xiàn)到用戶(hù)端軟件地圖上。

不一定準(zhǔn)確

部分準(zhǔn)確

不一定準(zhǔn)確

用地圖詳細(xì)點(diǎn)，好用點(diǎn)

那是地圖上沒(méi)有 實(shí)際上有路

鐵路就不用說(shuō)了就是黑白的 地鐵線(xiàn)一般是紅色的，反正就是各種彩色 一般的路是黃色的，公路顏色比較深，然后比較寬的路，比較小的路顏色依次變淺。

1、這可能是在選擇顯示方式的時(shí)候出現(xiàn)問(wèn)題，解決方法：可以離線(xiàn)地圖或者重新app，看問(wèn)題是否解決。
2、地圖是提供的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)地圖搜索服務(wù)，覆蓋了國(guó)內(nèi)近400個(gè)城市、數(shù)千個(gè)區(qū)縣。在地圖里，用戶(hù)可以街道、商場(chǎng)、樓盤(pán)的地理位置，也可以找到離最近的所有餐館、學(xué)校、銀行、公園等等。2010年8月26日，在使用地圖服務(wù)時(shí)，除普通的電子地圖功能之外，新增加了三維地圖按鈕。
3、如果地圖有更新，建議盡快更新。

手機(jī)導(dǎo)航 我建議你使用地圖 我一直在使用地圖 感覺(jué)不錯(cuò)挺好的 地圖衛(wèi)星地圖功能也相當(dāng)牛逼，第一衛(wèi)星圖清晰度也就不用說(shuō)了比你看電影還清晰；地圖地圖，這個(gè)是用攝像機(jī)錄的完全就是真實(shí)的圖像 在也不用怕看不到真實(shí)的地圖了是不是；線(xiàn)框圖。可以公交站和公交路線(xiàn)、駕車(chē)路線(xiàn)、地點(diǎn)、位置標(biāo)注、查看周邊團(tuán)購(gòu)信息、實(shí)時(shí)路況、天氣、測(cè)距等功能。

有好多種原因
1. 網(wǎng)絡(luò)不好，地圖數(shù)據(jù)請(qǐng)求失敗
2. 地圖道路數(shù)據(jù)缺失
3. 手機(jī)卡機(jī)了，內(nèi)存占滿(mǎn)了；底圖數(shù)據(jù)渲染不了

導(dǎo)航啊，目的地，親

導(dǎo)航啊，目的地，親

跟著國(guó)家道路級(jí)別走的。

現(xiàn)在好的地圖應(yīng)該還不能自己規(guī)劃路徑，只是提供系統(tǒng)預(yù)留的幾條路線(xiàn)讓你選，不過(guò)，到了系統(tǒng)的交叉路口要有那道會(huì)給你提示。

就是在形式過(guò)程中若有路口，手機(jī)屏幕上會(huì)顯示該路口放大的圖片，告知您應(yīng)該如何行駛，防止您開(kāi)錯(cuò)路。

現(xiàn)在好的地圖應(yīng)該還不能自己規(guī)劃路徑，只是提供系統(tǒng)預(yù)留的幾條路線(xiàn)讓你選，不過(guò)，到了系統(tǒng)的交叉路口要有那道會(huì)給你提示。